特種車車橋就是基于特種工況條件，為滿足客戶特殊需求，且具備特種用途和解決方案的特種專用車輛車橋。對特種車橋這種產品在國內目前的應用情況，以及未來發展方向深深思考的機會，以及目前國內市場形勢下，各種作業類型變繁瑣，且同類車橋市場缺乏。

      國內特種車輛和工程機械市場逐步走向加速發展的大背景，特種車橋的需求才逐步擴大，車橋廠家也因此在整個義和車橋有限公司內部逐步由默默無聞開始嶄露頭角，用市場表現這個強有力的證據證明了自己成為主營業務的地位。但受制于投入不足，義和車橋的產能不能有效滿足市場需求，產品質量也無法得到充分保證，這一系列問題都在影響著車橋業務的整體發展。為了讓車橋業務得到更好的發展，在2006年將原來分別汽車前橋、后橋、玉米機轉向橋、拖拉機轉向橋、轉向橫直拉桿總成等產品分類劃分，從人員、設備、場地等多方面組合而成了8個獨立專業分廠，并當機立斷地停掉了多項發展并不順利的業務，全力發展車橋生產業務。縱觀國內，無論是東風、一汽、中國重汽、陜汽等這樣的國內主流商用汽車廠家，還是像中聯重科、徐工集團等這樣的工程機械龍頭企業，幾乎每家都擁有自己獨資或合資的車橋生產工廠。如果沒有自己的車橋廠，心里總會覺得不穩當，感覺走路不踏實，說什么都要建自己的車橋生產廠。所以在這樣的市場環境中，要贏得這些在各自領域都處于領先地位的企業的訂單談何容易。但就是在這樣的夾縫中， 義和車橋不僅生存了下來，而且還生存得很好。義和車橋走對了一條“特種差異化、品牌專業化”的經營道路，用“多品種、小批量和定制化” 的產品策略來贏得用戶的信任，從而完成了那些看似不能完成的任務。
       義和車橋前些年的發展靠機會，是機會型成長，但機會型增長的時代已經一去不復返了，市場經濟要求我們經營型成長，要求我們的車橋質量有品質保證，如果沒有經營意識，不會對比分析，就不能成長和生存。同樣，過去公司發展是數量型擴張，現在市場經濟要求我們轉變成質量型擴張，車橋質量品牌效益型擴張。隨著成長和擴張方式的改變，我們的思想也要改變，要解放思想，解放到市場經濟規則上來，這個思想解決不了，一切業務搞不好，只能抱怨連篇。以前我們市那些國營集體企業，老廠長們一起座談的時候，將工廠倒閉歸咎于說市場疲軟，其實是思想問題，不知思變，不知創新，所以說思想有問題，車橋廠的戰略方向有問題，車橋廠的路就會越走越窄，就無法生存。