國家重大舉措下 傳統車橋廠家該何去何從
近日，國家又一重大舉措出臺，汽車產業的電動化和智能化是中國決策者的戰略決定。這一抉擇，除了使得中國成為全球范圍內的環保先鋒飽受贊譽外，還是中國能源安全的戰略需要，更是中國汽車產業、AI產業、芯片產業崛起的需要。
在過去很長時間內，中國的能源安全依賴通往俄羅斯的幾根管道和印度洋和南太平洋幾條可憐的航線維系。這種串聯式的能源供給方式，只需要掐斷其中任何一個點，整體供應就會中斷。為保護輸油生命線，需要在幾乎所有的沿線投入保護力量，這幾乎不現實。任何國家只需在中東、新加坡、菲律賓等幾個點做點手腳，就會影響中國的能源戰略安全。
截止2016年，中國的戰略石油儲備為3325萬噸，按照目前的消耗量，只能維持34天。國家統計局數據，2015年中國消耗石油5.4億噸，63%靠進口，其中56%的燃油由交通運輸行業消耗。
假設中國有2億輛電動車，每年平均跑1.5萬公里，百公里電耗為15度，則每年電動車的整體電耗為4500億度，僅占整體電力消費的不到8%（2016年中國的電力消費總量為5.8萬億度）。
此外，電力的供應不需要依托外部管道和航線“輸血”，在內部呈網狀結構，有無數個發電節點，又是循環供應。除非是地毯式破壞，否則不會被切斷，對于保障國家能源安全有著重要意義。而中國在循環能源的投資總額長期位居全球第一，意味著火電的占比在未來也將會持續降低。實現電動化之后，智能網聯的技術才能發揮作用。截止目前，在全球范圍內，中國已成為僅次于美國的互聯網強國，在產業鏈條上，在核心技術上，在人才儲備上，只有美國的硅谷能夠匹敵。
以上數據均來自網絡，現與大家分享。在這樣的大環境背景下，中國汽車產業在電動化和智能網聯的優勢疊加后，可在競爭中實現反超。智能汽車、電動汽車的崛起并將帶動汽車零部件革命，作為國內的輕卡汽車前橋生產廠家，也是傳統的生產企業，我們義和車橋的技術團隊正在夜以繼日的開拓創新，順應時代的發展，用車橋的專業水平提升，全力以赴推進汽車電動化，任何車橋廠家，只能跟進，這一趨勢，不可阻擋！
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