1、商用汽車拉桿分廠1項：拉桿管材壁厚統一狀態，將 50*8 和 50*7（不常用）兩種狀態拉桿管材統一為 50*7.5；45*9 和 45*8 （不常用）兩種狀態統一為 45*8.5，有工藝驗證報告，通過核算，節約了重量，降低成本。

2、農機車橋分廠 1 項：經與客戶溝通，將 CP4E51001001、CC4R1510020001 等共 26 種產品統一為 CP4E 一種產品平臺，當前技術文件已整理完畢。

2018年5月份福田汽車銷量趨勢帶動車橋上漲

車橋分廠其他項目未到期，當前工作已安排，正按計劃推進，部分 6 月份計劃進展情況：

1、車橋分廠：前橋氣剎制動器狀態統一工作：5 月份已完成氣剎自動調整臂制動器產品整合拆分工作，共計整合 44 種，6 月份計劃整合拆分 32 種，目前正按計劃實施。

2、前橋分廠 6 月份計劃：目前已經對 153 系列、141933 系列、5110 系列、5515 系列前軸進行了分析，初步分析 5 種產品比較類似，有整合的可能，將進一步分析和溝通下游客戶是否可行。

3、海外事業部 6 月份計劃：針對現有批量產品（美國 Snorkel 公司，加拿大 Labrie 公司、荷蘭 RAVO 公司、荷蘭 Terberg 公司），正組織進行內部討論整理，已初步列出部分產品，正與客戶溝通確認。

4、驅動橋分廠 6 月份計劃：針對二驅拖拉機橋 250、400 系列產品已由原 11 種產品整合為當前的 4 種，其他 650 和 800 系列前橋正在溝通整理。

5、騎馬螺栓分廠：湖北大運開發 27 種鍛扁螺栓，需制作 5 套鍛扁模具，經溝通主機廠同意，狀態調整后借用我公司現有模具生產縮減為 3 套鍛扁模（同時這 3 套鍛扁模具為其他客戶用模具）。

義和車橋公司各個專業生產分廠技術部嚴格按工作計劃推進，每項工作做好總結，后續技術中心根據計劃節點進行落實。

車橋廠家各位管理人員要清醒認識到當前市場形勢異常嚴峻。從汽車零部件行業140多家上市企業2017年年報來看，除濰柴動力、華瑞汽車兩家巨無霸公司外，其他138家企業平均利潤率5%左右，較2016年下降1個點左右。整個車橋行業處在一個緩慢增長期，也將面臨資源整合趨勢，同時還將面臨智能化、環保等各方面的改造升級，這些都需要投入，這就需要我們車橋廠家向管理要效益，管理好每塊鐵、每臺設備、規劃好每次投資，將車橋經營成本降到最低。