雨雪天氣該如何維護汽車前橋總成及零部件
商用汽車主要是利用前橋總成上的轉向節使車輪可以偏轉一定角度，來實現汽車的轉向，各種非獨立懸架的汽車前橋結構基本是一樣的，主要是有汽車前橋、轉向節等組成。該產品主要是具備了承載和轉向的作用，所以汽車前橋也是汽車的主要安全部件之一，除了可以承受垂直在和以外，還可以承受縱向力和側向力以及這些力所造成的，再加上在日常行駛當中，提車的使用條件也是比較復雜的汽車，汽車前橋的工作性能所以前橋的受力情況也是比較復雜的。
現在雖已立春，但是我國南部各大城市仍然是雨雪天氣，路況堪憂，所以冬季車輛保養工作容不得半點馬虎。
義和車橋有限公司的車橋技師利用過硬的技術和經驗為您詳細介紹：
1. 檢查前橋轉向器支架螺栓的緊固情況，檢查轉向臂軸與轉向臂的連接與緊固情況。2. 檢查前橋轉向器、直拉桿各接頭的連接和緊固情況，檢查汽車前橋上前輪轂軸承松緊度。
可以防止泥沙進人軸承內面加速磨損：軸承外套與承孔一般有0.5?0. 8mm的徑向間隙，使軸承外套與承孔相對轉動時，兩者之間無摩擦阻力。因此，在汽車前橋的裝配和使用中要保證這個徑向間隙。裝配時，轉向節主銷承孔、主銷和止推軸承應涂抹一層潤滑脂。安裝主銷時，應使銷槽與汽車前橋上的楔形橫銷承孔對正，節銷楔型橫銷螺母擰緊力矩一般為20?40N.m,其大端應露出銷孔2mm以上， 小于2mm時應換用加大楔形銷。
根據使用證明，福田輕卡車型轉向節主銷襯套與主銷的配合間隙超過0.13mm，軸向間隙超過0.26mm時，汽車便會出現擺頭現象，裝配橫、縱拉桿兩端球頭碗時，應加足潤滑脂、橫拉桿接頭裝在橫拉桿兩端時，在拉桿總成每一端應留有10?15mm的螺紋，以備調整前束。轉向節臂及梯形臂裝入轉向節錐形承孔中，橫、縱拉桿球頭銷裝于轉向節臂及梯形臂錐形承孔中，其錐形頸小端應低于錐孔端面1?2mm。各部螺栓、螺母配用的墊圈、 開口銷及保險、防塵裝置等，均應裝配齊全、有效。
同時，義和車橋公司積極收集主機廠對車橋產品質量指標的實際監控情況，積極制定2018年質量指標要求情況，建立各分廠、各類車橋產品工序質量指標，包含車橋檢驗合格率、工序一次檢驗通過率等。在產品開發初期控制質量，為車輛行駛安全保駕護航。
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