義和車橋公司總部也對車橋業務的各種資源配備上給予了相當的重視，國內特種車輛、環衛車輛和新能源電動車還有廣闊的發展空間。雖然現在國內這一領域的增長速度減緩，但仍無法掩蓋其持續增長的態勢，這為義和車橋同樣帶來了潛在的發展空間。

      近期，受國內材料和精加工技術的限制，國內的車橋制造工藝與世界先進水平存在一定差距，而義和車橋則通過技術和人才引進，逐步在產品一致性和可靠性上拉開與國內競爭對手的差距。雖然不少商用汽車及工程機械企業擁有車橋業務，但大都屬于大批量、通用化的產品，缺少特種車橋所需的變化，而這恰恰突出了義和車橋下一個目標“多品種、小批量和定制化”的差異化產品優勢。目前，國內還有很多商用汽車和工程機械企業沒有車橋業務，這些企業的車橋采購仍是一塊不可小覷的市場要想在未來的競爭保持持續的核心競爭，義和車橋還需要在4個方面進行自我提升。首先是研發能力上需要提升。雖然義和車橋在2008年正式成立了車橋技術中心，將原來的研發部和技術科進行合并，完成了四所一室(研發所、產品所、工藝所、材料研究所和中心辦公室)的機構組建，初步構建了和大專院校、科研院所的協同開發體系，但相比于國外領先的車橋企業，大江車橋在研發能力仍需提高。其次是產品體系覆蓋上需要提升。

       義和車橋之前走的是通用化、大批量的產品策略，現在向“特種差異化、品牌專業化”的經營戰略轉變，這就要求義和車橋需要對各類車橋可能涉及的領域進行仔細研究，推出針對性更強的特色產品，才能真正保證用戶的需要。再次是整零關系上需要提升。目前，義和車橋還只是作為一家相對獨立的企業存在，并沒有與自己上游的供應商，以及下游的主機廠、經銷商、服務商建立起親密無間的合作關系，只有打造了一個完整的利益共同體，才能將整個產業鏈發揮最大的效用。最后還是在資源聚焦上需要提升。在當今社會中，必然是小核心、大協作的發展模式，義和車橋也只能抓住最核心的部分，如關鍵結構件的研發制造、車橋的總裝總調、在線檢測，以及服務營銷體系建設等幾個部分，余下的就需要協作方和供應商來一起完成，所以，在供應商的整體管理和戰略構建上還需要進一步加強。