懸掛是每一邊車輪用彈性元件單獨的連接在車架下面的一種重要總成件。可分為獨立懸掛和非獨立懸掛，義和車橋為您詳細(xì)解答：

獨立懸掛具有如下優(yōu)點：

每個車輪對于不平道路的適應(yīng)性與另一車輪無關(guān)。也就是一個車輪受振動和沖擊不會傳給另一車輪，這樣可以減少汽車振動，并保證車身在'車輪撞在不平路面時的歪斜最小，大大的提髙了汽車行駛的平順性。

減小汽車非彈簧承栽部分的重量。因此可減小車輪在不平路面上的沖擊力，可以提髙汽牢的平均行駛速度。

允許車輪有較大的變位，因此可以采用較軟的彈簧。

獨立懸掛多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈件元件，其它型式的彈簧用的較少。

獨立懸掛的結(jié)構(gòu)類型很多，主要是按車輪運動型式分成以下三種：

(1〉車輪在A車橫向平面內(nèi)擺動的懸掛

(2)車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸掛

<3>車輪沿主銷移動的懸掛

獨立懸掛廣泛采用在現(xiàn)代汽車上，特別是小客車的轉(zhuǎn)向橋多用獨立懸掛。但是：獨立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本髙，保養(yǎng)維修不方便，在一躲情況下，車輪跳動時，由于車輪外傾角與蠔距變化較大，故輪胎磨損嚴(yán)重。

非獨立懸掛是將車輪裝在一根整體式車橋兩邊、車橋通過彈性元件連接在車架下這種型式 的懸掛的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單制造成本低。

目前大多數(shù)載重汽車多采用這種結(jié)構(gòu)的缺點是：當(dāng)一邊車輪上(下擺動并橫向轉(zhuǎn)動時，另一邊車輪也相應(yīng)擺動，影響汽 車行駛的穩(wěn)定性和平獻(xiàn)性。

懸掛系統(tǒng)

懸掛系統(tǒng)是指裝于車輪和車架之間的一套機械組件，是車 體與路面之間的“緩沖器”,其功能是：1、支承汽車的重量;2、當(dāng) 汽車通過凹凸不平的路面時提供緩沖作用；3、維持車輪與路面 的良好接觸，確保車輪與路面之間產(chǎn)生的驅(qū)動力、制動力能確實地傳到車身上；4、保證車輪在固定的角度內(nèi)活動，使轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。

懸掛通常包括三種部件。

其一是連接車輪和車架的連桿，它控制了車輪運動的方式和角度，我們常聽到的雙臂式、單臂式、 多連桿式等等，就是指連桿的種類。

其二是位于連桿與車架之間 的彈簧，用來支持車身的重量，也可在車輪通過凸凹不平的障礙 時發(fā)揮緩沖作用。彈簧的種類很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿 式，甚至是一種橡膠或者是一個充滿空氣的膠囊。

其三是減震 器，它的功能是減少震蕩，除了能穩(wěn)定車身，更重要的是確保車 輪與地面有良好的接觸。