汽車前橋總成的裝配，過去一直是在極其簡易的支架上進行裝配，效率低。并且沒有定位裝置，操作時用扳手擰緊螺母，前橋會左石晃動，影響裝配精度。為此，車橋廠家費勁腦汁，經過二十幾年經驗驗證，汽車前橋分廠設計了一條前橋裝配線，在裝配線的隨行夾具上設計了如圖所示的定位夾具。 

經實踐證明，使用靈活、方便，效果很好。具體的使用方法:將汽車前橋工字梁放在隨行夾具的蓋板上，手柄由位置I 沿滑套里的滑槽拉至位置n，插銷就插入了汽車前橋工字梁的定位孔中，裝配完畢后，輕輕將手柄向左扳，靠彈簧作用，手柄自動回復至位置I。彈簧在位置I移至位置II時的彈力為18?35N，此夾具還可用在其他定位裝置中。

另外，汽車前橋總成中前輪轂內孔切槽也有專用工具，鑄造箱體或殼體的軸承孔，常有防止軸承軸向竄動的空閑擋圈，俗稱卡簧。在車床用切槽刀加工卡簧槽，裝卸工件費時，勞動強度大，生產效率低。下面介紹的內孔切槽專用工具，已應用于汽車前橋的生產和裝配，收到了良好效果。

汽車前橋內孔切槽專用工具結構如圖1所示。它由切槽刀1、傳動刀桿9、 刀盤13、定位套15、軸承殼3及接盤6等零件組成。其最大特點是工具頭部伸入工件孔中，切槽時，以定位套與孔配合，限制徑向與軸向移動，刀具僅作徑向伸縮，無軸向運動。同時，通過橫銷7、接盤6,刀具隨刀桿一同旋轉。汽車前橋中前輪轂的定位套15按工件孔的尺寸、形狀來設計。

將傳動刀桿9的4號莫氏錐柄插迸立式鉆床主軸孔中。工件18固定在工作臺上或夾具體上。切槽刀1共3把裝 在3只刀片承托10里。刀盤13和接盤6之間由3-M8X 28mm 的螺釘連接在一起。手按鉆床進給刀柄，刀片承托10尾部在刀桿 9的a斜角錐體的推動下，外徑向外移，完成切槽過程。a角應大于9°，以防止自鎖，本結構選a=10°。它是利用錐面，將刀桿9的軸向移動變成刀頭的徑向移動。拉簧2通過半月鉤把3只刀片承托10連在一起，其作用是當傳動刀桿9向上提時，能保證3個刀頭回位，縮進定位套中。拉簧可以利用骨架橡膠油封上的拉簧代用，最好專門設計，要求彈力足。

刀頭調整時，3把刀頭的刀尖構成一個圓周，工具在工件中定位時，此圓應小于工件內徑（0OH7)。每只刀片承托上裝有兩個18mm的小銷 16,其作用是限制調整螺釘的軸向位置。改錐從B孔中伸入，調整刀頭的原始位置。槽深控制時，刀片承托10前端呈圓弧形狀，當它靠上工件內孔壁時，刀頭正好切削完畢，保證槽深1. 75mm。內孔切槽專用工具結構簡單，外形小巧，攜帶方便，調整容易，能實現標準化和系列化。