義和車橋有限公司應用的前橋裝配線是采用鏈板式傳送帶方式環行運轉，運轉速度可以根據生產節拍要求調整，整條傳送帶周長76米，由350塊長1米寬0．20米的木制鏈板均布組成，每隔2米的鏈板上固定一個工位架，用于固定、支撐作業對象。由于傳送帶上平面以下埋于地溝內，地面上只有18個工位架露出地面做單向平移。

在汽車前橋裝配線兩側定置擺放13種零件存放架和工具架，操作工人在傳送帶外側和零件存放架之間的操作區作業，前橋總成裝配至多在18個工位內完成作業，每個工位的工作節拍是相同的，而且每個工位的作業時間都必須小于或等于流水線節拍。因此，如果每個工位的作業時間都基本相等，則汽車前橋流水線工序能力達到均衡。前橋總成生產效率可以達到最高，即當每個工位的作業時間都小于或等于流水線生產節拍時，調高傳送帶運轉速度使工位工作節拍等于工位作業時間，汽車前橋生產能力最大。如果每個工位的作業時間差距較大．則流水線工序能力不均衡。在汽車前橋裝配流水線上裝配產品的作業，可以劃分為很多操作單元或工步．其中有些工步是有先后順序，另一些工步則沒有先后順序。如何根據汽車前橋出產節拍和工步的順序，將工步組臺為工序，然后分配給各工作地，保證達到充分的均衡的負荷，是生產過程時間組織的一個重要問題。在汽車前橋裝配線時間平衡中必須注意以下兩點：

(1)節拍根據計劃期產品出產數量確定，在此前提下把全部工步合理地劃分為工序，使每個工序時間不超過節拍，又不違反工序的先后順序，

并且使工作地(工序)的數目盡可能減少。

(2)將工步組合為工序時．應使各工作地的時間損失盡可能地少，而且比較均勻，使裝配線時間損失率為最小。

汽車前橋的裝配主要以手工裝配為主，大多數工序都需要使用工具，如螺絲刀、扳手、鐵錘、木錘、扭力扳手、風扳機等，以上除風扳機可懸吊在管道懸掛架上外，其余工具和工藝裝備都要經常抓取和放置，而傳送帶是不斷向前運動的，這些工具不能放在傳送帶上，工人一般都把自己的工具箱放在腳邊地上，這樣，1人需要經常做彎腰動作和伸直手臂的動作并經常翻動工具箱尋找工具，影響工人作業時間和勞動強度，同時，工具也容易磕碰，影響使用精度和壽命。為此，專門設計合適高度(750mrn)的活動小車，面板用橡膠鎬墊，工具和工藝裝備定格放置，大大減少了作業刊間，改善了工具使用精度和壽命。