掛車購置稅減半 帶動掛車橋市場發展
近日，財政部聯合稅務總局、工業和信息化部發布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。對于掛車使用者以及掛車橋的生產廠家無疑是個好消息。
工業和信息化部對企業和個人上傳的《機動車整車出廠合格證》或者《進口機動車車輛電子信息單》中減稅標識進行核實，并將核實的信息傳送給國家稅務總局。稅務機關依據工業和信息化部核實后的減稅標識以及辦理車輛購置稅納稅申報需提供的其他資料，辦理車輛購置稅減征手續。
針對國家的有利政策，我們作為專業的車橋廠家：
首先要有精細化的任務，抓好每一分錢、每一塊鐵，做到分工明確，目標明確，以海外板材切割為例，使用火焰切割和仿形切割產生的效益是不一樣的，這就需要管理人員做好管理和策劃，最后的成果一定要去看看廢料堆。而且原材料漲價可能要持續到2020年，這就要求我們精細化管理，管細管嚴，必須從自身方面做起，解放每位員工的思想和意識，降低質量成本，一次性把事情做好，把528管理方案落實到實實在在的行動上，做到現場受控，崗位職責、流程清晰，通過不斷學習、調研，不斷改進完善。
提升效率，提高效益是我們轉型升級的目的，目前來看，我們效率的提升還是比較欠缺的，并且效率的提升是永無止境的，所以我們成立了技師協會，希望公司職能部門，各專業分廠去關注技師，發揮技師的作用。例如，下料技師能不能解決下料工序存在的問題，提高材料利用率。進而引導技師發揮主觀能動性，積極去思考現場存在的問題，提出解決方案。因此，全員主動參與是最重要的。
車橋分廠的管理團隊要以縮短交貨周期為目標，即我們的車橋從接到訂單開始到交付產品的時間，是24小時交付，還是18小時交付？4個小時交付是上海大眾要求供應商的交貨周期。豐田汽車59秒生產一輛汽車，每秒都產生價值，而我們的停線，等待時常發生。我們應該如何定義我們的生產周期，從而制定縮短生產周期的目標，從實現經驗管理向專業管理轉變，用現實數據說話。不要僅僅以滿足車橋公司的指標為目標，我們要深入分析生產數據，制定更高、更嚴格的標準，實現節能增效。
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