由于汽車獨立懸架與非獨立懸架在結構上的差異，調整方法也完全不同。
1．前輪前束的調整 
    調整前束是通過左、右橫拉桿的長度實現的，調整時應先撥正轉向盤，并鎖緊固定好轉向盤的位置。在獲得正確的前束值后，還應進行對中調整。左右兩邊橫拉桿的長度相差不應大于3mm。如果左右兩邊橫拉桿長度不等，將會引起轉向角的變化。獨立懸架汽車在調整前束時，不能用頂起前橋將車輪懸空的辦法，只能在地面上推動車輪轉動半圈。
2．車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內傾角的調整 
     對于獨立懸架的汽車，若要增加正車輪外傾角，則需要將上求角移出或將下球鉸移入。若要增加正主銷后傾角、則需要將上球鉸后移或下球角前移。主銷內傾角和車輪外傾角的關系在車輛設計時已被轉向節的結構所確定，因此，一般無需專門調整主銷內傾角，在車輪外傾角調準后，主銷內傾角自然正確。
      定位角參數的調整 對于不同結構的車輛，其定位角的調整方法也不相同，差異很大。現將各種調整方法歸納成以下5 類進行說明：
     (1) 移動上下擺臂調整法。這種結構在支架或上（下）擺臂支座處開有長孔，松開固定螺栓，移動上（下）擺臂即可改變車輛外傾角。上海桑塔納轎車車輪定位的調整就屬于這一種，它是通過球形接頭座下擺臂長孔中的移動來調整的。
     (2) 滑柱式獨立懸架的調整。在懸架支柱的上支承支柱彈簧上有3 個長形孔，松開固定螺母，用套筒扳手沿長形孔移動懸架支柱，即可調整車輪外傾角。調整后用25N.m 的力矩緊固調整螺母。有的車輛在上支承處有斜面擋塊，松開固定螺栓，將斜面擋塊按下，并轉動一定方位，使支承桿稍微偏離中心位置，即可改變車輪外傾角。
     (3) 支承桿—凸輪調整法，支承桿的調整:縮短或增長支承桿的長度，可以改變主銷后傾角。支承桿縮短時，下擺臂被向前拉，使后傾角增大，反之，后傾角減小。而車輪外傾角則是利用下擺臂固定內端凸輪，使下擺臂內移或外移，來改變車輛外傾角。
    (4) 增減墊片調整法。對于螺旋彈簧式獨立懸架，在上擺臂軸與車架結合處，往往都裝有調整墊片。如果將墊片從前端移往后端，即可增大主銷后傾角，如果同等地改變墊片的厚度，則可調整外傾角。
    (5) 凸輪調整法。有些轎車上擺臂內端2 個襯套，有2 個固定螺栓及凸輪總成 ，安裝于車架固定座上。轉動凸輪即可改變車輪外傾角和主銷后傾角。若2凸輪朝相同方向等量轉動時，則可使上擺臂內移動或外移，以改變外傾角。若轉動一個凸輪或使2 個凸輪朝相反方向轉動，可以改變主銷后傾角。