電動(dòng)車橋廠家如何降低電動(dòng)汽車前后橋噪音

來源：義和車橋瀏覽：- 發(fā)布日期：2017-07-02 06:50:46【大中小】

對(duì)于載貨汽車和越野汽車來說，電動(dòng)車橋廠家產(chǎn)品由于它們常常會(huì)遇到坎坷不平的壞路面，特別是越野汽車有時(shí)還要通過無路地區(qū)，為了避免驅(qū)動(dòng)橋與地面或其上的凸起物相碰撞而使零件損壞或使汽車受阻，驅(qū)動(dòng)橋，尤其是其中部安裝主減速器處的輪廓尺寸不應(yīng)太大，使之有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。

義和車橋四輪電動(dòng)汽車前橋總成

電動(dòng)車橋廠家為了防止功率循環(huán)現(xiàn)象的產(chǎn)生，在現(xiàn)代多橋驅(qū)動(dòng)的汽車上往往裝有軸間差速器。后者也可顯著地減少多橋驅(qū)動(dòng)汽車主減速器出現(xiàn)過載的情況。但在安裝軸間差速器的汽車上，必須考慮到能充分利用各驅(qū)動(dòng)橋牽引力的要求。

隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速及汽車行駛速度的提高，降低汽車的噪聲已成為電動(dòng)車橋廠家設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要課題。驅(qū)動(dòng)橋的噪聲主要來自齒輪及其他傳動(dòng)機(jī)件。
電動(dòng)車橋廠家通過提高齒輪及其他傳動(dòng)零件的加工精度、裝配精度，增強(qiáng)齒輪的支承剛度，采用運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無噪聲的雙曲面齒輪作主減速器齒輪，當(dāng)高通過性汽車選用牙嵌式自由輪差速器時(shí)采用消聲環(huán)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)橋殼及主減速器殼的剛度以避免其受載變形后破壞齒輪的正確嚙合，等等，都是降低驅(qū)動(dòng)橋工作噪聲的有效措施。

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