乘用汽車行駛時偏向一側，駕駛員要把住轉向盤或把轉向盤加力于一側，汽車才能正常行駛，否則極易偏離行駛方向。

那么，我們義和車橋從技術專業角度，詳解可能導致汽車跑偏的獨立懸架原因

1、裝用了不合乎規格的或磨損的輪胎，兩側輪胎大小不一（輪胎外徑不相等）。車輛往往會 向左或向右改變方向。兩側輪胎氣壓不相等，或一側輪胎磨損過其，各輪胎的滾動阻力不同，車輛改變方向。

排除方法：

輪胎換位，輪胎氣壓要一致。

2、汽車前橋（獨立懸架）擺振現象

汽車行駛中汽車前橋左右擺振，前橋垂直顛簸。嚴重時影響汽車速度發揮。乘坐不舒服（車輛在 相對低速下20?60 km/h持續出現的振動；只在高于80 km/h的一定車速時才會出現的振動稱 為“顫動”）。

可能導致汽車前橋擺振的輪胎原因：

輪胎氣壓不一致；輪胎大小不一；磨損。車輪動不平衡（車輪總成不平衡、偏擺過M或輪胎剛度均勻性不足）。

汽車前橋（獨立懸架）擺振現象排除方法：

檢查調整輪胎氣壓；更換新輪胎。汽車行駛速度較高，一定要對車輪總成做動平衡試驗，使不平衡量控制在允許值內。

3、汽車前橋（獨立懸架）輪胎異常磨損

正常車況下的輪胎磨損應該是均勻的，如果發現磨損不均勻，就表示汽車的某個地方可能存在故障了，因此，可根據輪胎磨損情況來發現汽車隱藏故障。

如果輪胎的兩側磨損過大，主要原因可能是輪胎充氣tt不足，或汽車長期超負荷行駛，當輪胎充氣M不足或超負荷行駛時，輪胎與地面的接觸面會增大，如此使得輪胎的兩側與地面氏時間 接觸而形成早期磨損。

解決方法：定期檢查輪胎胎壓，保持胎壓在規定范圍內，且不要長期超載行駛。

4、汽車獨立懸架輪胎中部磨損異常

如果輪胎中部分磨損異常，則可能是充氣量過大。不可否認，適當提高輪胎的充氣量，可 減少輪胎滾動阻力，節約燃油。但當胎壓過大時，不但會影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面接觸面積減小，因此輪胎與地面磨損只能由胎面中部分承擔，從而形成早期 磨損。

解決辦法:定期檢查輪胎胎壓，保持胎壓在規定范圍內。

5、汽車獨立懸架輪胎—側磨損過大

如輪胎呈現一側磨損過太，可能是前輪定位失準，而當前輪外傾角過大，輪胎外邊過多地與地面接觸，形成過度磨損。同理，當前輪外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊容易形成過度磨損。

解決辦法：檢測舫輪定位。

6、汽車獨立懸架輪胎個別輪胎磨損大

如果四個輪胎里，只有某個輪胎磨損量過大，則有可能是車輪的懸掛系統失常、支撐件彎曲 或個別車輪不平衡從而造成個別輪胎早期磨損。

解決辦法：檢杳磨損車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時應縮短車輪 換位周期。

     7、汽車獨立懸架輪胎斑禿狀磨損

如果輪胎的個別部位出現斑禿狀磨損，則有時能是輪胎平衡性差，當不平衡的車輪卨速轉動時，個別部位受力大，從而造成輪胎磨損加快。與此同時，車輪不平衡同樣會造成轉向不順，操縱性能變差。

解決辦法：若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應該對車輪進行平衡，以防出現斑禿狀磨損。

8、汽車獨立懸架輪胎鋸齒狀磨損

如果輪胎胎面出現鋸齒狀磨損，則有可能是前輪定位調整不當或前懸掛系統位H失常、球頭松動等。從使止常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動形成輪胎鋸齒狀磨損。

解決辦法：檢測前輪定位以及前懸掛系統。