2018年伊始，重型卡車銷量開門紅，并有持續上漲的趨勢。汽車車橋作為卡車的核心總成，其重要性受到越來越多的關注，科技的迅猛發展也將帶領車橋朝著以下幾個方向發展：

 （1）專業化：車橋行業將按車輛的使用條件逐步完善產品型譜分類，針對每一個細分市場提供特定的產品；
 （2）輕量化：隨著計重收費和燃油稅政策的推出，輕量化成為卡車發展的大趨勢，車橋也將采用更多新型材料，結構設計得以優化；
 （3）高效率：制造高機械效率的車橋將成為各企業的目標，如德納公司的雙速車橋，可提供兩種速比，滿載時采用大速比可加大轉矩，空載時采用小速比可省油；
 （4）盤式制動器的廣泛應用：盤式制動器散熱好、質量輕，歐美地區的貨車已經廣泛應用盤式制動器；
 （5）電子系統輔助制動技術的廣泛應用：國內客車已廣泛應用的ABS系統將逐步推廣到貨車行業中，ESP、EBD等乘用車技術也將逐漸得到應用。
     根據車橋上車輪的作用，車橋又可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種類型。
      其中，轉向橋和支持橋都屬于從動橋。一般汽車多以前橋為轉向橋，而以后橋或中、后兩橋為驅動橋。有些現代轎車和越野車的前橋則為轉向驅動橋，還有單橋驅動的三軸汽車的中橋或后橋為驅動橋。
       轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根前軸組成。如果把前軸比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。轉向驅動橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，前軸變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為里面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸，與里面的兩根半軸直接相連。半軸在主銷的位置也多了萬向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。
      隨著我國汽車產業日趨成熟，消費者對高端水平汽車需求增大，汽車車橋生產廠家對產品品質的要求也隨之提高。作為汽車上游產業的零配件也日趨高端化，專業化。